かがやき 新幹線 停車駅

新高岡駅 「かがやき」 通過問題とは？ 最近、富山県で話題になっているこの問題、発端は2014年8月27日のjr西日本・jr東日本が発表した「北陸新幹線 長野‐金沢駅間開業に伴う運行計画の概要について」 …

「かがやき」号は全車指定席です。自由席はありません。 立席特急料金は、通常期の指定席特急料金の530円引きで、通年同額です。 かがやき号の割引きっぷ.

『かがやき』の停車駅は、他の新幹線よりも少なく、上野駅、大宮駅、長野駅、そして、富山駅となります。それ以外の北陸新幹線の駅には停車しないので、注意が必要となります。なお、運行本数は、1時間に1本となっています。 長野新幹線（北陸新幹線）の停車駅・料金についてご紹介。長野新幹線を走るかがやき・はくたか・あさまそれぞれの停車駅や料金に加えて、おトクな乗り方もまとめました。知ってるのと知らないのとでは、旅行計画の進みもおトク度も違ってきます。

最近、富山県で話題になっているこの問題、発端は2014年8月27日のJR西日本・JR東日本が発表した「北陸新幹線　長野‐金沢駅間開業に伴う運行計画の概要について」です。 この発表は、北陸新幹線の開業日を3月14日と決定すると同時に、新幹線運行本数や停車駅の発表、開業後の在来線特急列車の運転についてが示されました。 停車駅の発表では最速達列車である「かがやき」の停車駅が と発表されたことに対して、高橋高岡市長は残念とコメントをした上で、新高岡駅から直接東京駅へ向かう新幹線が14本ということに対して      私は過去に書いた記事「      北陸新幹線の延伸区間の駅と駅間距離を見てみましょう。 長野駅‐飯山駅‐上越妙高駅‐糸魚川駅‐黒部宇奈月温泉駅‐富山駅‐新高岡駅‐金沢駅 長野‐飯山間 29.9km  飯山‐上越妙高間 29.6km  上越妙高‐糸魚川間 37km  糸魚川‐黒部宇奈月温泉間 39.3km 黒部宇奈月温泉‐富山間 33.8km  富山‐新高岡間 18.9km  新高岡‐金沢間 39.6km 見てもらっても分かるように、富山駅と新高岡駅の駅間距離は僅か18.9kmしか無いのです。私はここに最速達列車が停車することはあり得ないと思ってました。 しかし、発表されてから慌てたように、最速達停車駅が約40万人以上の都市かつ県庁所在地にしか停車していないにもかかわらず、新高岡駅に停車しろと言っているのです。 なぜ、高岡市はここまで不満気味なのでしょうか？それは、いくつかの理由があると私は考えています。       高岡市長が「極めて遺憾」と述べたのは、現行の特急が高岡駅に停車する列車が 18本/日 に対して、なんで北陸新幹線新高岡駅は 14本/日 なのか、ということに対してです。 確かに速達列車の停車本数が減ることはその都市に対して致命的となるので遺憾の意を表明する理由もわかります。しかしながら、特急が18本/日 と定めたのは、過去に賑わいを見せた高岡駅の名残ともいえるでしょう。 かつてのJR高岡駅周辺は北陸の駅前の中で最も賑わっていました。金沢駅前は2006年に金沢フォーラスができてやっと賑わいの文字が出てくるようになりましたが、高岡駅前の最盛期はそんなレベルじゃないほど賑わっていました。 高岡駅周辺には「MSの街（ジャスコ）」「ユニー高岡店」「丸大百貨店」「大和百貨店」「ダイエー高岡店」「高岡ステーションデパート」が北口・南口にひしめき合い、それに加え「末広町商店街」「御旅屋通り商店街」と北陸初の地下街「高岡駅前地下街」、映画館が10件ほどありまさに無双状態でした。（一部、＠ndn8604さんのツイート参考） 現在はというと、高岡駅前には再開発ビルが建ち、駅は橋上化され、商業施設「クルン高岡」がオープンし、駅前とその周辺はぺデストリアンデッキで結ばれる駅になりましたが、かつての賑わいから考えるとだいぶ閑散としています。 そして、新幹線が開業する駅も郊外の新高岡駅。イオンモール高岡が連日にぎわってますが、駅前には田園風景が広がり、新たに駅前に誕生するのは無料駐車場くらいしか目立ったものがありません。 こんな状況で現行の18本/日もいらないとJRに判断されても仕方ありません。       高岡市のおとなり、小矢部市には北陸自動車道と東海北陸自動車道、能越自動車道が交わるジャンクション（JCT）があり、交通の結節点となっています。そのおかげで飛騨地域や能登地域にとっては、最寄りの新幹線駅が新高岡駅となります。 このことに伴い、高岡市が飛騨＋越中（高岡地域）＋能登地域を引っ張っていくんだ、と言わんばかりに「飛越能」という言葉を作りアピールしてきました。北陸新幹線新高岡駅の駅舎コンセプトは「飛越能の歴史を継承する駅」で、駅舎にも高岡のほか、飛騨や能登地域もイメージしているそうです。そして、能登や飛騨から訪れる方は高速道路を使ってくるでしょう、だから格安駐車場も整備しましょう。っていうわけで、これはもちろん最速達列車「かがやき」の停車も視野に入れて着々と進めてきた結果でしょう。ここに「かがやき」を止まれば駐車料金の高い金沢駅や富山駅とも対抗できると考えたのでしょうか。しかしながら夢は実現しませんでした。 まず、冒頭で述べたとおり駅間距離や停車駅を見ても、県庁所在地でもなければ人口が20万人未満の高岡市がドッシリ構えていても最速達列車が停車するわけがありません。普通はJRへ出向いて陳情するなりアクションを起こしてみると思うのですが、高岡市はそんなこともなく停車するものだということを前提に動いてしまったことが不満が残る原因になってしまったのではないでしょうか。まさに捕らぬ狸の皮算用です。 そして、インターネットで「飛越能」と検索してもヒットするのは高岡市でのイベント、高岡市のホームページ、高岡市の商工会議所ばかりです。「このことから、「飛越能」と謳っているのは高岡市が主で、飛越能の自治体（下呂市、高山市、飛騨市、白川村、南砺市、小矢部市、射水市、氷見市、羽咋市、七尾市、輪島市、珠洲市）と深く連携していなかったことも浮き彫りになってきます。 遺憾の意を表明したのは飛越能の自治体の中でもまさに主の高岡市だけで、他の都市は何のコメントも発表していません。各都市間の提携からの進展があまりなく、高岡市が勝手に進めたイメージのある「飛越能の玄関口」という言葉が独り歩きしていることに過ぎないですね。       時間短縮効果の無さ、これも高岡市の不満でしょうね。 今の文章で”最大”というのは最速達列車「かがやき」の場合を指します。「かがやき」は東京‐金沢間を1日10往復します。各駅停車タイプの「はくたか」は東京‐金沢間を1日14往復します。当然ですが最速達列車の「かがやき」より東京‐金沢間は多くの駅に止まっているので遅いです。富山駅、金沢駅には「かがやき」「はくたか」が停車しますが、新高岡駅には「はくたか」のみ停車します。 そうなると、「はくたか」の新高岡駅到着＜「かがやき」の金沢駅到着 ということも起こりうる可能性もあります。そうなると新高岡駅の時間短縮効果は、 新高岡駅出ても郊外です。接続路線であるJR城端線は運行本数が少ないローカル線です、となると結局、呉西地域の大部分は時間短縮効果の恩恵がほとんどないことになります。 それに加え、1で述べたとおり、特急本数より新幹線の本数が少なくなります。これでは高岡市が気合入れて新幹線で集客しようとしてもむしろ交流人口が停滞または減少に向かっていく恐れも懸念されているのです。 以上、これら3つが予測できることです。個人的な解決策としては、最速達列車は私は県庁所在地以外に止まる必要がないと述べた上で、 この2つが最重要課題でしょう。いかに呉西地域の方々をスムーズに新幹線駅へとアクセスするか、観光政策も重要ですが、市民をどれだけ不満にさせないかということにかかっていると思います。そのための選択肢として新高岡駅と富山駅両方に気軽にアクセスする2次交通が必要だと思います。私は交通王国富山の創意工夫を見てみたいと思います。 北陸新幹線新高岡駅には「はくたか」「つるぎ」の全列車停車は決定しています。私はそれだけでもありがたいことだと受け止める気持ちも大切かなと思います。新幹線開業前にして「極めて遺憾」とのコメントは少し違和感を感じました。そして、決定事項に不満だといい今更JRに陳情に行くことが遅いです。       現在、高岡市では「かがやき」を停車させようと、決起大会や署名活動、さらには新幹線応援ソング「かがやき」という歌を「新高岡駅かがやき停車応援ソング」と位置付けて県内外にPRする方針にしたそうです。さすがに高岡市と周辺の経済団体のここまでの陳情に行った際のJR西日本のコメント（2014年9月1日）は「皆さんの熱意は理解できるが、熟慮に熟慮を重ねた結果なのでご理解いただきたい」という回答です。 最速達列車「かがやき」の運行はJR側としては今回、「かがやき」が止まらない飯山駅、上越妙高駅、糸魚川駅、黒部宇奈月温泉駅の各自治体も「さすがに最速達は止まらなかったのか」という思いが大きいでしょう。他の自治体が結果を受け止めているのに対し、高岡市だけがごねているのです。そして、高岡市長だけが出向いているのかと思いきや、地元の国会議員や石井富山県知事までもが国土交通大臣と面会し「かがやき」の停車を要望しているのです。 富山県知事は黒部宇奈月温泉駅については停車は要望していないようで、どうして新高岡駅の「かがやき」停車のみを要望しているのでしょうか。こういった内容からも呉東（富山市より東側の地域）の住民からの「なんで呉西（富山市よりも西側の地域）ばかりなんだ」「黒部宇奈月温泉駅へのかがやき停車も要望してくださいよ」ということになるかもしれない。すると、新潟県で唯一の北陸新幹線停車駅である上越妙高駅からも「新潟県内で1駅しかない北陸新幹線駅なんだからかがやき停車してくださいよ」という要望が起こるかもしれない。 そんな要望ばかり受け入れていたら、最終的に最速達列車の魅力、輝きが失われ、「かがやき」では無くなってしまう。冒頭でも述べたとおり高岡市長は最速達列車の意味を分かっているのかな？最速達ですよ？       新高岡駅の「かがやき」停車要望、まずやるべきことをやっていないため順序が全く違います。   以前、Twitterで私が石川県出身だからこんなことを言えるんじゃないかとりプいただきましたが、私は北陸新幹線の場合、最速達列車は1県1駅で十分だと思います。   だから、新高岡駅にはかがやきとつるぎの全列車停車することだけでも理解していただいたうえで（だって新幹線駅すらない都市も沢山あるんですよ? 「かがやき」と「はくたか」の違いは停車駅で、「かがやき」は途中停車駅が上野、大宮、長野、富山に限定されています。「はくたか」は東京〜長野では通過駅がありますが、長野〜金沢は全駅に停車し … 2019年05月01日公開2019年05月01日更新東京と北陸を結ぶ人気の北陸新幹線。たくさんの人が利用している北陸新幹線ですが、自由席の混雑はどのようになっているのでしょうか。そこで、北陸新幹線自由席の料金や注意点として、混雑状況、おすすめの自由席の利用のコツも含めてなどをご紹介します。東京といった関東エリアと金沢、富山といった北陸エリアを結ぶ北陸新幹線。2015年に開通してから、ビジネスや観光などで、たくさんの人が利用しています。今回は、人気の北陸新幹線の自由席の料金や注意点、そして、混雑状況や、北陸新幹線の自由席を利用するときのコツについてみていくことにしましょう。北陸新幹線を走っている列車なのですが、大きく3つに分かれます。東京と金沢を結ぶ新幹線として、『かがやき』、『はくたか』があります。また、北陸エリアの金沢と富山の間を結ぶシャトルタイプの新幹線として、『つるぎ』があります。北陸新幹線を走っている新幹線には、それぞれ特徴があり、停車駅に応じて、使い分けることをおすすめします。続いては、北陸新幹線を走っている列車の『かがやき』、『はくたか』、そして、『つるぎ』についてみていくことにしましょう。最初にご紹介する北陸新幹線の列車は、『かがやき』です。『かがやき』は、東京と金沢の間を走っている速達タイプの新幹線となります。利用者は、観光よりもビジネスで利用する人が多く、2時間半で東京と金沢を結びます。『かがやき』の停車駅は、他の新幹線よりも少なく、上野駅、大宮駅、長野駅、そして、富山駅となります。それ以外の北陸新幹線の駅には停車しないので、注意が必要となります。なお、運行本数は、1時間に1本となっています。『かがやき』は、12両編成となっており、12両編成には、指定席、グリーン車、グランクラスのみの設定となっています。『かがやき』には、自由席がないので、指定席券がないと利用することができない新幹線となっています。次にご紹介する北陸新幹線の列車は、『はくたか』です。『はくたか』は、東京と金沢の間を走っている準速達タイプの新幹線となります。利用者は、ビジネスよりも観光で利用する人が多く、3時間で東京と金沢を結びます。『はくたか』の途中の停車駅は、『かがやき』が停車する駅に加えて、高崎駅、軽井沢駅、佐久平駅、上田駅、そして、長野駅と金沢駅の各駅となります。『はくたか』の運行本数は1時間に1本となっています。『はくたか』も『かがやき』と同じく12両編成となっており、自由席、指定席、グリーン車、そして、グランクラスとなっています。グリーン車は、11号車、グランクラスは、12号車となっています。最後にご紹介する北陸新幹線の列車は、『つるぎ』です。『つるぎ』は、金沢駅と富山駅の間を結ぶ新幹線となっており、関西方面からサンダーバードにて金沢駅まで訪れてから、富山駅へ向かう人用のシャトル新幹線となっています。『つるぎ』は、金沢駅と富山駅の間を結ぶ新幹線で、途中の新高岡駅に停車します。『つるぎ』の運行本数は、1時間に1本となっており、サンダーバードの時間に合わせて運行されている新幹線です。『つるぎ』も北陸新幹線を走っている『かがやき』と『はくたか』と同じ車両を利用しているので、12両編成となります。ただし、『つるぎ』は、自由席、指定席、グリーン車のみとなっており、『かがやき』と『はくたか』にてサービスが提供されているグランクラスは利用することができません。続いては、北陸新幹線の自由席についてみていくことにしましょう。まずは、北陸新幹線を走っている『はくたか』についてです。『はくたか』には、自由席があり、自由席特急券にて利用することができます。『はくたか』は、12両編成となっていますが、内訳としては、自由席が1号車から4号車、指定席が5号車から10号車、そして、グリーン車が11号車、グランクラスが12号車となります。『はくたか』の自由席は、1号車から4号車となっており、それぞれの号車で座席数が、1号車から50席、98席、85席、98席となります。『はくたか』の自由席の座席数は比較的提供されていると言えるでしょう。一方で、速達列車の『かがやき』はどうでしょうか。実は、『かがやき』には自由席の設定はありません。というのも、指定席、グリーン車、グランクラスという編成となっているからです。『かがやき』の指定席は、1号車から10号車まで、グリーン車が11号車、そして、グランクラスが12号車となります。自由席では利用することができないので、必ず指定席特急券を購入するようにしましょう。ただし、『かがやき』では、インターネットを利用することで、割安の切符を購入することができます。なので、事前に予定がわかっている人は、オンラインにて購入することをおすすめします。金沢と富山を結んでいる『つるぎ』には自由席があるのでしょうか。『つるぎ』は、自由席が設定されており、『はくたか』と同じ、1号車から４号車までとなっています。また、指定席もあり、5号車から7号車までとなります。なお、『つるぎ』は、8号車から10号車まで、そして、グランクラスがある12号車は締め切りとなっており、利用することができません。立ち入ることもできないので、注意しましょう。また、『つるぎ』の自由席は、1号車から4号車となっており、それぞれの号車で座席数が、1号車から50席、98席、85席、98席となります。運転区間も短いシャトル新幹線となっているので、金沢と富山の間の利用におすすめです。北陸新幹線『はくたか』の自由席の料金はどのくらいなのでしょうか。東京と金沢の間は、13,600円、東京と富山の間は12,210円となります。なお、往復割引はないので、片道の値段を倍にした金額が往復の料金となります。なお、『はくたか』の自由席を割引料金で利用するには、JR西日本が提供しているサービスである『eきっぷ』を利用することをおすすめします。というのも、金沢と東京駅の間の自由席の特急券を6,140円にて購入することができるからです。この特急券の金額は、通常で購入する自由席特急券よりも6,780円よりも、500円ほど割引された金額となります。往復だと、1,000円の割引となるので、ぜひチェックしておきたいおすすめの切符と言えるでしょう。北陸新幹線の『はくたか』の自由席の混雑状況はどのくらいなのでしょうか。実は、『はくたか』の自由席の混雑状況は、繁忙期と閑散期によって大きく異なると言われています。というのも、繁忙期には、たくさんの人が利用するので、とても混雑するからです。また、『はくたか』の自由席の混雑状況は、時間帯によっても異なります。というのも、朝の時間帯と夕方の時間帯の『はくたか』の自由席は、通勤、通学、出張などで利用する人がたくさんいらっしゃるからです。『はくたか』の自由席で混雑を避けたいという人は、指定席特急券を購入することがおすすめです。事前に購入するときでも、当日に購入できるサービスもあるので、ぜひチェックしておくことをおすすめします。次に自由席がある北陸新幹線『つるぎ』の自由席の混雑状況はどのくらいなのでしょうか。実は、『つるぎ』の自由席の混雑状況は、『はくたか』の自由席よりも混雑していません。まず北陸新幹線『つるぎ』の運転区間が金沢駅と富山駅の間ということもあり、東京まで繋がっている『はくたか』よりも利用者があまり多くないことが挙げられます。また、北陸新幹線『つるぎ』は、特急サンダーバードとの接続電車という意味合いもあります。さらに、北陸新幹線『つるぎ』の自由席の座席の数は、『はくたか』の自由席と同じなのです。なので、富山駅や新高岡駅を利用するという人は、北陸新幹線『つるぎ』を利用することをおすすめします。北陸新幹線『はくたか』の自由席を利用するときのコツとして挙げられるのは、2つあります。一つは、北陸新幹線『はくたか』の自由席でも座席が多い車両を利用するということ、そして、もう一つは、北陸新幹線『はくたか』の臨時列車を狙うということです。それでは、順番に見ていきましょう。まず最初にご紹介する『はくたか』の自由席を利用するコツは、『座席数が多い自由席の利用』です。まずは、『はくたか』の自由席の号車と座席数について見ていくことにしましょう。『はくたか』の自由席は、12両編成の新幹線の1号車から4号車までとなります。自由席の座席数は、1号車から50席、98席、85席、98席となります。ここで、考えるのは、自由席が多い号車です。『はくたか』の自由席の座席数が多いのは、2号車と4号車となります。なので、2号車と4号車は、並ぶことによって座れる可能性が高くなる自由席の号車といっても良いでしょう。逆に1号車は、自由席があまりないので、利用するときは注意が必要です。続いては、ご紹介する『はくたか』の自由席を利用するコツは、『臨時列車の利用』です。『はくたか』の臨時列車は、夏休みや冬休み、そして、ゴールデンウィークなどのたくさんの人が利用するときを中心に走っています。『はくたか』の臨時列車は、編成も自由席の号車も同じとなります。なので、同じ自由席の座席数が供給されることになります。加えて、定期便よりも臨時便を選ぶ人は、少ないので、利用できる可能性が高くなります。『はくたか』の臨時列車は、決して多くはありません。しかし、『はくたか』の臨時列車を利用することで、自由席に座れる可能性があるので、ぜひチェックしておくことをおすすめします。最近よく耳にする話題としては、北陸新幹線の自由席と指定席はどっちがお得なのかということがあります。実は、北陸新幹線の自由席と指定席はどっちがお得かどうかは、お得なチケットを利用するかどうかによって異なります。北陸新幹線の指定席は、実のところ、インターネットで購入すると割引料金で利用することができます。また、当日であっても、割引料金にて利用することができるので、自由席よりもお得な料金で利用することができることもあります。また、指定席が満席であったとしても、インターネットだと自由席の割引特急券を購入することもできます。なので、インターネットの切符は、ぜひチェックしておくことをおすすめします。また、北陸新幹線の自由席とパックツアーはどっちがお得という質問もよく見かけます。北陸新幹線の自由席とパックツアーの違いは、パックツアーのチケットだと指定された列車以外に乗れない可能性があるからです。例えば、パックツアーで金沢へ訪れているときに、帰りの新幹線に乗り遅れたとなると、別に帰りのチケットを購入する必要があるのです。一方で、自由席だと、当日有効なので、どの列車に乗っても問題ありません。確かにパックツアーだと安い料金で、北陸新幹線の往復切符にホテルもセットとなっているということで人気があります。しかし、乗り遅れなどのリスクも考えて利用しないと仮に乗り遅れた場合は、再度切符の購入が必要となるからです。北陸新幹線の自由席とパックツアーは、一概には比較することができませんが、パックツアーのメリットとデメリットをよく検討してどちらを利用するかを決めることをおすすめします。北陸新幹線の自由席を利用するときの注意点として挙げられるのが、指定された席以外には座ってはいけないということです。最近、繁忙期を中心に、自由席の切符で、指定席に座るという人が増えてきています。JRの規定にある通り、自由席の切符は、座席を保証するものではなく、ただ、自由席と定められた車両のみ利用することができるのです。なので、自由席を利用するときは、他の指定席に勝手に座らないようにしましょう。また、新幹線によっては、混雑しているときに限り、指定席の通路やデッキに立って乗車しても良いと言われています。しかし、自由席で立つことができるのは、指定席のみで、グリーン車やグランクラスは立つことができません。自由席で仮に立って新幹線に乗車することになった場合は、指定席の通路、あるいは指定席のデッキといった必ず指定された場所でのみ利用するようにしましょう。東京と金沢、富山を結ぶ北陸新幹線。北陸新幹線には、『はくたか』と『つるぎ』のみ自由席が設定されています。自由席は、混雑することもあるのですが、安い料金で移動できるということもあり、人気があります。自由席の利用のコツを参照にして、自由席の注意点を守って、北陸新幹線の自由席を利用しましょう。tabitoCannaCannatabitoRey_goal水木まこ#HappyCloverピーナッツCanna#HappyCloverピーナッツTinkerBellCannaKlimt.Syuribayashi藤沢直Barista 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