カラスを兵糧攻めにしようというわけです。 しかしながら、カラスの能力をみていると、カラスが減る前に、他の鳥や小動物がそのあおりを受けて、つまりカラスにえさを奪われたり餌食になったりして、数が減ってしまうのではないかと心配しています。 しかし、これは液剤単体だけでの硬度であり、車の柔らかい塗装面にコーティングを塗った場合はこの限りではないということです。なお、ガラスコーティング自体にどのくらいの硬さがあるのか目で見て実感出来る様にと、物で擦ったりするなどの実験が行われており、いかに傷がつきにくいかという実証として用いられることがあります。この二つはどちらも引っ掻いた時の傷のつきにくさを表しています。硬いプラスチックであれば、汎用プラであればスチロールやアクリル、エンプラならポリアセタールやナイロン、ポリカーボネートなどで、これらはCDケースや水族館の透明の水槽パネルなどに使用されています。鉛筆硬度とモース硬度が混在してしまっていると書きましたが、多くの広告などではどちらで計った硬さなのかが特に説明がないままに掲載されているというのが現状です。特に実験でよく使われる、使い捨てライターのガスタンク部分のプラスチックは、爆発危険防止の構造が施されており、一番外側は「鉛筆硬度」でＨ程度のやわらかいプラスチックが使用されています。仮に「モース硬度」で9のガラスコーティングが存在するとしたら、簡単に割れてしまいます。もし割れないのであるとすれば、コーティングがのっていないか、実際にはその硬度がない有機質のやわらかいものを塗っていることになります。一方で、ガラスコーティング素材を取り扱う業者の多くは「モース硬度」(旧モース硬度１～１０)を使用してきました。ですが尺度が二つあるということ自体あまり広く知れ渡っていないので、この二つの尺度が混同されてしまうことがよくあります。したがって、車のガラスコーティング施工の際には、下地の塗装とコーティング剤の相性を見極めることが大事なポイントとなります。中程度の硬さでは、汎用プラであるポリプロピレンやABS、エンプラのPBTやPPEで、台所用品やキャビネット家具などです。例えば、“爪”の上にマニキュアを塗った場合を想像してみてください。ガラスコーティングを施工する際、コーティングの硬度が高い方が「傷がつきにくい」という印象を受けませんか？なぜなら、下地が柔らかいと、いくら上に非常に硬いものを被せても、かえって密着率が悪くなるだけで逆効果となり、コーティング本来の威力が発揮されません。さらには、比較実験として全く同じものを擦りつけたとしても、擦りつけられる側の表面性状がわずかでも違えば、熱特性により摩擦係数も変わってくる為、全く異なる実験結果となり得るのです。下地の爪が硬いため、マニキュアは密着し、硬く持続性もあります。なぜなら、いくら引っ掻いた時に傷がつきにくくても、全く傷が入らない・変形しない・壊れないという訳ではないからです。プラスチック素材は、素材自体が硬軟自在であり、様々な硬さのものが存在しています。一番柔らかいものですと、軟質塩ビやポリエチレンなどで、手で曲げられる様な柔軟性のあるプラスチックのほとんどがこのいずれかとなります。ガラスコーティングの液剤単体での限界硬度は鉛筆硬度の9Hといわれています。————————————————————————————–しかし、これは“どういった物”に“何で”擦るかにより結果が大きく違ってくる為、実験で傷がつかなかったからといっても、それだけで一概に硬度が高いとは言えません。また、「10層の塗り重ね」などと表記された広告を見ることもありますが、塗り重ねると先に塗ったコーティング剤が溶けて混ざってしまう為、厚みは増さず、逆に気泡や細かなダストによる“密着率の低下”及び“剥がれ”が生じてしまいます。ですので、もし本当に10層のコーティングが出来たとしても、反射光率が非常に悪くなり、顔も映り込まない様な仕上がりとなってしまいます。現に、硬度の高いセラミックやダイヤモンドなどもハンマーなどで叩けば割れてしまいますし、逆に硬度の硬さが高くなればなる程、クラックと呼ばれる“ひび割れ”であったり、多層化による“剥がれ”などの現象が起こり易くなってしまいます。ですが実のところ、硬度の硬さが高ければ、より傷がつきにくくて良いコーティングなのかと言うと、そうではありません。 空を舞う鳥をみていて思いました。 「鳥ってどこまで高く飛べるんだ？」 いつもどうでもいいことを考えている気がする。。。 でも気になってしょうがない。 鳥の飛行方法には2種類ある 一つは、力が必要な「羽ばたきによる飛行」 もう一つは、パラグライダーの様な「滑空飛行」 しかし、これは液剤単体だけでの硬度であり、車の柔らかい塗装面にコーティングを塗った場合はこの限りではないということです。なお、ガラスコーティング自体にどのくらいの硬さがあるのか目で見て実感出来る様にと、物で擦ったりするなどの実験が行われており、いかに傷がつきにくいかという実証として用いられることがあります。この二つはどちらも引っ掻いた時の傷のつきにくさを表しています。硬いプラスチックであれば、汎用プラであればスチロールやアクリル、エンプラならポリアセタールやナイロン、ポリカーボネートなどで、これらはCDケースや水族館の透明の水槽パネルなどに使用されています。鉛筆硬度とモース硬度が混在してしまっていると書きましたが、多くの広告などではどちらで計った硬さなのかが特に説明がないままに掲載されているというのが現状です。特に実験でよく使われる、使い捨てライターのガスタンク部分のプラスチックは、爆発危険防止の構造が施されており、一番外側は「鉛筆硬度」でＨ程度のやわらかいプラスチックが使用されています。仮に「モース硬度」で9のガラスコーティングが存在するとしたら、簡単に割れてしまいます。もし割れないのであるとすれば、コーティングがのっていないか、実際にはその硬度がない有機質のやわらかいものを塗っていることになります。一方で、ガラスコーティング素材を取り扱う業者の多くは「モース硬度」(旧モース硬度１～１０)を使用してきました。ですが尺度が二つあるということ自体あまり広く知れ渡っていないので、この二つの尺度が混同されてしまうことがよくあります。したがって、車のガラスコーティング施工の際には、下地の塗装とコーティング剤の相性を見極めることが大事なポイントとなります。中程度の硬さでは、汎用プラであるポリプロピレンやABS、エンプラのPBTやPPEで、台所用品やキャビネット家具などです。例えば、“爪”の上にマニキュアを塗った場合を想像してみてください。ガラスコーティングを施工する際、コーティングの硬度が高い方が「傷がつきにくい」という印象を受けませんか？なぜなら、下地が柔らかいと、いくら上に非常に硬いものを被せても、かえって密着率が悪くなるだけで逆効果となり、コーティング本来の威力が発揮されません。さらには、比較実験として全く同じものを擦りつけたとしても、擦りつけられる側の表面性状がわずかでも違えば、熱特性により摩擦係数も変わってくる為、全く異なる実験結果となり得るのです。下地の爪が硬いため、マニキュアは密着し、硬く持続性もあります。なぜなら、いくら引っ掻いた時に傷がつきにくくても、全く傷が入らない・変形しない・壊れないという訳ではないからです。プラスチック素材は、素材自体が硬軟自在であり、様々な硬さのものが存在しています。一番柔らかいものですと、軟質塩ビやポリエチレンなどで、手で曲げられる様な柔軟性のあるプラスチックのほとんどがこのいずれかとなります。ガラスコーティングの液剤単体での限界硬度は鉛筆硬度の9Hといわれています。————————————————————————————–しかし、これは“どういった物”に“何で”擦るかにより結果が大きく違ってくる為、実験で傷がつかなかったからといっても、それだけで一概に硬度が高いとは言えません。また、「10層の塗り重ね」などと表記された広告を見ることもありますが、塗り重ねると先に塗ったコーティング剤が溶けて混ざってしまう為、厚みは増さず、逆に気泡や細かなダストによる“密着率の低下”及び“剥がれ”が生じてしまいます。ですので、もし本当に10層のコーティングが出来たとしても、反射光率が非常に悪くなり、顔も映り込まない様な仕上がりとなってしまいます。現に、硬度の高いセラミックやダイヤモンドなどもハンマーなどで叩けば割れてしまいますし、逆に硬度の硬さが高くなればなる程、クラックと呼ばれる“ひび割れ”であったり、多層化による“剥がれ”などの現象が起こり易くなってしまいます。ですが実のところ、硬度の硬さが高ければ、より傷がつきにくくて良いコーティングなのかと言うと、そうではありません。
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