準急 急行 どっちが早い

2010/11/27 08:00 東急電鉄の乗務員向けに、バッテリーレンタル「ChargeSPOT」を導入「近鉄1dayおでかけきっぷ」2種類7/27発売、各エリアで1日乗り放題JR九州811系で先行して運用 - NEC「列車巡視支援システム」実用化鉄道ニュース週報 第235回 近鉄奈良線、平城宮横断ルートから南へ移設? 電車に乗るときは列車の種別で速度を判断する。各駅停車は遅く、急行は少し速く、特急は最も速い。ここまでは直感的にわかる。しかし、大手私鉄の中には複雑な運行形態を採用している路線がある。準急、準特急、快速、快速急行、快速特急、特別快速などとあって非常にややこしい。そこで今回は、列車種別の法則を考察してみよう。小田急電鉄の列車種別は7種類。この表とは別格で特急ロマンスカーがある京王電鉄の列車種別は5種類。準特急は急行より格上列車種別の歴史をたどると、当然ながら最初に登場する列車は各駅停車。1872(明治5)年に品川駅 - 横浜(現在の桜木町)駅で日本初の鉄道路線が仮開業した。駅が2つしかなかったので各駅停車で、所要時間は35分。その後、途中に駅が追加されて、すべての駅に停車するようになった。日本の鉄道史で初めて「急行」が登場したのは1882年だ。東海道線の新橋 - 横浜間を結ぶ列車で、途中停車駅は品川と神奈川のみ。大森・川崎・鶴見は通過し、所要時間は45分だった。前年に新橋 - 横浜間の複線化が完成したため、ダイヤに余裕ができたようだ。その後、急行列車は各地に誕生する。山陽鉄道が1894年に神戸 - 広島間で運行した急行は、後に寝台車や食堂車も連結し、長距離輸送サービスを行う急行列車の元祖となった。この山陽鉄道が1901年に神戸 - 下関を全通させると、急行列車より速い「最急行」を走らせている。これが特急列車のルーツともいうべき列車だ。「最急行」のアイデアは官営鉄道にも採用され、新橋 - 神戸間を走った。このうちの1つが1912年に「特別急行列車」となった。車両は1等車と2等車のみ。最後尾に展望車を連結した。スピードだけではなく、設備も「特別」な急行だった。下関では連絡船に接続し、さらに釜山で鉄道に接続。中国やヨーロッパ方面の列車に乗り継げた。このように、まずは各駅停車が走り始め、長距離を急ぐ人のために「急行」が誕生し、さらに急行より速く、格上の設備をもった特別な急行として「特急」が誕生した。速度で比べると「特急＞急行＞各駅停車」である。どの鉄道会社もこれが基本だ。現在は「準急」や「快速」「快速急行」など、様々な列車種別が誕生している。これらは速度の差を示すだけではなく、停車駅数の違いを明確にしたり、行き先の違いで区別したりするために違う呼称を使っているようだ。では、これらの列車種別の上下関係はどのように判断したらいいのだろう。注目したい部分は、急行列車から特急列車が誕生した経緯である。「急行」に「特別」という「冠詞」をつけたから「格上」の特急となった。つまり、列車種別を前後に分けて、冠詞+基本種別と考える。「準急」は「準ずる」という格下を示すから、急行より下。「快速急行」は「快速」という格上の冠詞がつくので急行より速い。「準特急」は特急より格下。ただし、基本部分が特急だから、快速急行よりは格上だ。「特別快速」と「快速特急」は、快速特急のほうが格上を示す種別名だといえる。もっとも、列車種別は各鉄道会社が独自のルールで定めているから、異なる会社や路線では比較できない。例えばJR東日本の中央線の場合、特別快速よりも「ホリデー快速ビューやまなし」のほうが停車駅が少ない。西武池袋線や神戸電鉄粟生線では準急や通勤準急より快速のほうが停車駅が少ない。東武伊勢崎線では急行より快速のほうが速い。国鉄が京阪神に「新快速」を誕生させたとき、複々線区間で特急や急行を追い越す列車もあった。併走する私鉄に対抗するためとはいえ、下剋上列車として鉄道ファンに知られていた。結論としては、「基本的な考え方はあるものの、鉄道会社や路線によって例外も多い」となり「乗り慣れない路線では乗り換え案内サイトに従ったほうが無難」である。身も蓋もない結論になってしまったが。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。JR九州811系で先行して運用 - NEC「列車巡視支援システム」実用化 「急行」とどっちが早いのと問われれば、 「準特急」はあくまで特急ですので、「準特急」の方が早いと考えることができます。 そして「準急」は「準急行」の略であり、「特急＞急行」です。 よって、「準特急」と「準急」比べれば、「準特急」の方が早いと分かりますね。 東急電鉄の乗務員向けに、バッテリーレンタル「ChargeSPOT」を導入 「近鉄1dayおでかけきっぷ」2種類7/27発売、各エリアで1日乗り放題 by こんにちは。キング・ブログ・スライムです。 今回は、京王線の車種（種別）について見ていこうと思います。まずは京王線の路線図をご覧ください。 京王線の路線図 優等列車から順に並べてみると、、、「特急」「準特急」「急行」「区間急行」「快速」「各停」の合計６種類あります。  私は３年前に京浜東北線沿線から引っ越してきましたが、当初は、「京王線、車種多すぎて訳分からん」状態でした。因みに京浜東北線は、利用者が少ない昼の時間帯に「快速」が出ていますが、それ以外はすべて各駅停車ですので、２種類だけです。JRなどの他の路線では、種別は１，２種類ほどが普通だと思います。 下では早速、京王線初心者がぶつかるであろう、車種についての疑問を挙げていこうと思います。・・・スポンサーリンク今回はこんな内容 私はここで疑問に思うことはありませんでしたが、一部の人には「訳分からん」そうです。 急行本八幡行き なお京王線の場合は、どちらも乗車券のみで乗ることができます。 さて、JRを中心とする鉄道業界で一般的に言われることですが、、、 急行　：　急行券を別に買って乗る優等列車快速　：　無料で乗れる列車のなかの速達列車 ということで、急行は急行券という形で料金を上乗せしなければいけず、その定義から言えば、急行の方が早くて当然です。京王線もこの優劣関係を引き継いでいて、「急行＞快速」となっています。多くの鉄道会社では、快速よりも急行の方が優等列車に設定されています。 しかし、一部の鉄道会社では例外もあります。例えば東武線では、全国の私鉄の中でも例外的に、「急行」よりも「快速」の方が停車駅が少なくなっています。また、京王と競合する小田急でも、「快速急行」が「急行」よりも停車駅が少なく、「快速」という文字が入っていても、「急行」より早いわけではありません。 準特急新宿行き 京王線史上、最も意味不明だと言っていい存在です。 英語表記が「S.S.Exp.」（＝Semi Special Express）と地味にカッコよく、この表記が好きだという人もいました。 さて、「特急」はどんな車種なのか、すぐに分かりますよね。最優等列車です。一番早いヤツ。 でも、「準特急」ってなんぞや？「急行」より速いの？「準急」とはどう違うの？という意見をよく聞きます。 分かりやすく考えると、準特急は「準・特別急行」の略で、つまり”あれこれ言うけど、なんだかんだ「特急」です。  「急行」とどっちが早いのと問われれば、 そして「準急」は「準急行」の略であり、「特急＞急行」です。よって、「準特急」と「準急」比べれば、「準特急」の方が早いと分かりますね。※因みに京王線では「準急」という種別は走っていませんが、後ほど紹介する「区間急行」が準急の役割を担っていると言えます。 このなんとも不可思議な「準特急」という車種ですが、新宿―高尾間の急行を速達化するために、２００１年に設定されたものです。 当初の「準特急」は、特急の停車駅に分倍河原と北野を追加したものだったのですが、これが予想以上に好評で、 そして、２０１５年の９月に行われたダイヤ改正では、準特急の停車駅に「千歳烏山」と「笹塚」が追加されるようになりました。千歳烏山と笹塚ユーザーは大歓迎ですが、京王八王子など遠方に住むユーザーは「また停車駅が増えたか」と嘆き気味です。スポンサーリンク 「区間急行」も意味が分かりませんね。略して「区急」と呼ばれることもあります。区間急行がどんなものか知りたい時は、英語表記してみるととても分かりやすいです。 日本語から推測すると「Section Express」というところでしょうが、京王線の英語のセンスが地味にいいのか「Semi Express」と表記されています。 つまり、”（ちょっとどころでなく、結構遅いですケドね）   「快速」の立ち位置は一応、優等列車として扱われているはずですが、八幡山などで特急の待ち合わせをするときもありますので、一概に優等列車ということもできません。 私の中のイメージですが、以前は快速は各駅停車に近いものだという位置づけでした。ですが、２０１５年９月のダイヤ改正で区間急行が仙川に停まるようになってから、区間急行と快速の停車駅が似たり寄ったりになって、区間急行≒快速のイメージに変わりつつあります。あくまで私個人のイメージですが。 路線図（再掲）区間急行がもともと「通勤快速」という名前だったので、快速は区間急行に近いものだと考えてもいいのかもしれませんね。  車種が多いのを見ると、「分かりづらいから車種を減らせ」という気分になる人もいますが、その気分も始めのうちであることが多いです。  京王線を初めて使う方は、乗り間違いのないよう気をつけてください。 【関連】京王線好きのあなたには！ではでは、、、 スポンサーリンク＿関連記事もどうぞ実際、高尾山口～新宿だと、急行と準特急、停車駅の数が同じです。都営地下鉄をご利用下さいましてありがとうございました。間もなく新宿、新宿お出口は、右側です。ＪＲ線、小田急線、丸ノ内線はお乗り換えです。この電車は京王線直通急行多摩動物公園行きです。笹塚までは各駅に停車します。読んでいて違和感を感じましたのでコメントさせていただきます。京浜東北線は運行系統上の東海道線及び横須賀線の緩行線であり、線路名称上の東海道線には特急、快速、普通と区分されて走っています。各駅停車が京浜東北線と呼ばれているだけです。なので東海道線という単位で見た場合特急から各停まで走っています。快速が緩急接続をすることを私は不思議だとは思いません。新幹線こだま号はのぞみにガンガン抜かれますし中央線快速は特急あずさ・かいじに抜かれます。その路線の最優等列車以外は抜かれるのはおかしいことだとは思いません。横から失礼します。また私鉄の快速急行・快速特急が「快速」と呼ばれるケースが少なくないようで、京急ではかつての快速特急が快速と呼ばれてしまうことが多いことから「快特」を正式名称とした経緯があります。現在JRで有料急行がほぼ存在しないこともあり、快速と急行の上下関係に迷う利用者がいることは不思議ではないと思います。 8 12月, 20197 6月, 20197 2月, 201926 1月, 201914 1月, 2019More書いてる人：king-blog-slime（キング・ブログ・スライム）就活が終わって人生最後のモラトリアムを満喫中。詳しいプロフィールはこちらから⇒「「良いやん」という記事があれば、SNSボタンを押してもらえると喜びます。Powered by

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