103系が見える写真16. IDでもっと便利に路線情報（乗換案内・時刻表・路線図） 加古川駅（JR神戸線）姫路・網干方面の時刻表情報です。出口、設備などの構内情報や、時刻表、路線情報を紹介。加古川駅周辺の地図やグルメ、天気も提供しています。
最後までお読みいただきありがとうございました。 写真1. また225系とすれ違う再度、225系とすれ違います(写真22)。これも仕様変更車です。225系の増備が順調に進んでいることを実感できます。私は前面展望性に優れる223系をそのまま増備して欲しかったのですが、安全を錦の美旗に掲げられてしまうと、何もいえません。写真23.
兵庫の先で快速を追い抜く写真5. 姫新線との出会い東姫路を通過したら、終点の姫路です。以前は日中時間帯でも播州赤穂までの直通が1時間に1本確保されていましたが、姫路以東の12両化がきっかけなのか、播州赤穂への直通は大幅に減少しました。その姫路－播州赤穂の区間運転には223系の他に115系も使用されているようです(写真24-25)。姫路－播州赤穂は神戸支社(今は近畿統括本部と言うんでしたっけ？)で完結するのに、岡山支社の車両を使用するのですね。まあ、同じJR西日本なので、部外者がとやかく言うことではありませんね。この115系は広島車と異なり、前面の行先表示器を使用しています。まあ、常磐線の415系も行先表示を掲げていませんでしたね(2004年10月16日の「上野－取手間快速」と案内開始してから前面の「普通」を白幕に変更していたのです)。ポイントを渡り、姫路に進入です(写真26)。よく見ると、上りホームに進入していることがわかります。姫路で降りる人にとってはどのホームに到着しようが勝手でしょうが、播州赤穂への列車と同一ホームで接続しないオペレーションになっているのは不親切です。引上線を有効活用したり、いっそのこと上りホーム(あるいは下りホーム)だけ使用するなど、姫路以東の電車と姫路以西の列車を同一ホームで乗り換えできるように考えたほうが良いと考えました。その姫路には姫新線が停車していました(写真27)。3ドア車の車両を無理やり2ドア車として運用している125系よりちゃんとしている車両のように感じました。シェアするフォローする 223系が待機している写真25. 山陽電車を発見！写真8. 明石海峡大橋と快速電車写真13.
海岸線が現れる写真7.
ひめじ別所は貨物駅に隣接姫路地区は新駅が多い印象があります。ひめじ別所、東姫路、はりま勝原。わが山手線は今のところ、1971年に開業した西日暮里が最新ですね。山手線もこれに対抗すべきでしょう(笑)。まずはわが家の前に開設しなさい！話が脇にそれましたが、それらの新駅の1つ、ひめじ別所です(写真21)。周囲には住宅はそこまで多くないので、設置意義が私にはわかりかねますが、地元には地元の事情があるのでしょう。<写真22. 加古川を渡ったら地平に降りる写真19.
スーパーはくととすれ違う写真18. 神戸に入線三ノ宮は神戸の中心地です。ただし、神戸の中心は三ノ宮だけではなく、元町あたりにも広がっています。そのような地域を走ります(写真2)。その後、神戸に着きます。ここが東海道線の終点です。東海道線の終点は美濃赤坂も当てはまりますがね…。その神戸では快速に追いつきそうになりますが、追いつきまではしません(写真3)。ギリギリ快速を逃すことで、須磨・垂水・舞子地区の乗客を新快速に流さないようにしているのです。並走する写真4. 加古川に入線する新快速三ノ宮から姫路まで新快速に乗車し、その前面展望を眺めました。なお、三ノ宮→西明石と加古川→姫路は別日に収録し、日程の都合で西明石→加古川は省略しています。ただのつなぎ合わせじゃないかって？まあ、それは…。
立体交差兵庫を過ぎると、快速を追い抜きます(写真4)。快速はここで追い越されます。逆に上りではこの近辺で追い越されるのでしょう。そのため、上り場面では、三ノ宮断面で快速は新快速の2分後に発車します。つまり、三ノ宮から大阪への速達列車が2分間隔、13分間隔の交互となり、間隔が揃いません。ここで三ノ宮の発車時刻を重要視すると、大阪での発車間隔が均等になりません。あっちを立てればこっちが立たず、という状況で難しいですね。その直後に内側線(電車線)との立体交差が生じます(写真5)。この先には貨物ターミナルがあり、列車線が抱え込む形態にするためでしょう。写真6. 鉄道についてのあらゆる事象を探求するサイトフォローする
垂水を通過写真11. 神戸線「加古川-姫路」駅間のpm4時あたりの新快速は、空気を運んできている事が多い。 しかも、12車両と言う、かなりの無駄な電気。 当分踏切がない地域に入れば、時速130kmは軽々行く。 西明石到着明石到着直前に新快速とすれ違います(写真14)。山陽電車は見られませんでした。明石以西の山陽電車沿線から大阪方面に向かう際に、明石で乗り換える人が多いと聞きます。確かにJRと山陽電車の乗り換えが便利ですからね。明石－西明石間には電車区が存在します。ここに103系が停車していました(写真15)。このようにして、新快速は西明石に到着したのです。翌日に乗車した加古川からの前面展望を収録しましょう。その間の区間ですか？今回は乗っていないんですよ。写真17.
写真1.
大阪駅（JR神戸線）姫路・西明石方面の時刻表情報です。出口、設備などの構内情報や、時刻表、路線情報を紹介。大阪駅周辺の地図やグルメ、天気も提供しています。 加古川に入線する新快速三ノ宮から姫路まで新快速に乗車し、その前面展望を眺めました。なお、三ノ宮→西明石と加古川→姫路は別日に収録し、日程の都合で西明石→加古川は省略しています。ただのつなぎ合わせじゃないかって？まあ、それは…。写真2. 神戸の中心部を走る写真3. 新快速の関連商品 . 宝殿で折り返す普通電車加古川以西は人口が少なくなるのか、普通電車の本数が半減します(例えば、加古川以東の土山付近はそれなりに住宅が多かったです)。その加古川折り返しの電車は宝殿で折り返します(写真20)。どうせなら、宝殿まで営業運転すれば良いのにね。JR北海道も銭函で同様の仕打ちをしていますね(ほしみ折り返しは銭函の中線で折り返すのです)。銭函のケースでは折り返しに使用する線路はホームに接していないので、まだ諦めがつきますが、宝殿の例はホームに停車しているので諦めがつきにくいですよね。写真21. クリックすると停車駅一覧が見られます曇時々雨60％曇時々雨60％雨後曇70％推奨環境 iOS 11.0以上※Yahoo!乗換案内バージョン8.1より、iOS 10以下は動作保証の対象外となりますのでご注意ください。推奨環境 Android 4.4以上※ただし一部の機種では正常に動作しない場合があります。 225系とすれ違う加古川を発車した新快速は、スーパーはくととすれ違います。タイミングがちょっとずれたので、顔の一部が途切れていますね(写真17)。加古川の地名は同名の川からとったのでしょう。その加古川を渡ると、地平に降ります(写真18)。地平に降りたところで、225系とすれ違います(写真19)。この車両は初期車ではありません。初期車は種別表示は字幕でした。この車両は、フルカラーLEDです。そう、仕様変更車なのです。まあ、仕様変更車かどうかを気にするのは、いわゆるファンだけでしょう。写真20. まとめ ・新快速は京都・大阪・神戸・姫路をすばやく高頻度で結ぶ便利な列車 ・223系、225系で運行されている ・12両編成で運行されているが、行き先やお手洗いの位置に注意 . 新快速 西明石駅 (jr-a74) - 加古川駅 (jr-a79) - 姫路駅 (jr-a85) 普通（西明石駅以東は快速となる列車を含む） 東加古川駅 (jr-a78) - 加古川駅 (jr-a79) - 宝殿駅 (jr-a80) 運行区間の全駅に停車する各停 (普通電車) （7両編成）は当駅発着で、東加古川駅方面のみの運転。
姫路に進入写真27. 姫路駅から加古川駅まで、新快速10分、普通16分で、運賃は320円です。 【平日】 ★姫路07:32⇒加古川07:45[新快速・近江今津行き] 新快速は大阪方面からは芦屋駅開通時に運転を開始したが、姫路方面からは3月12日まで運転されることはなかった（ただし加古川駅 - 姫路駅間では新快速運転を行う列車は存在していた）。
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