人が宇宙空間に放り出されると、どうなるのでしょうか？ SFの中などでは、血液が沸騰したり、凍りついて死んでしまったりという描写が見られますが、研究者の話によると、どうもそういうことではないようです。サイエンスチャンネル「SciShow」が真空の世界を解説。 飛行力学担当官の最初の発言とは異なり、シャトルと外部燃料タンクは「シャトルは3Gまでの負荷に耐えられるように設計されており、さらに1.5G分の安全係数が組み込まれていた分解直後、少なくとも一部の飛行士は生存しまだ意識があったものと考えられる。というのはフライト・デッキにある4個の残骸の分析において、調査官たちはマイケル・スミス飛行士の右手側パネルにある電力系統のスイッチのうちのいくつかが、通常の打ち上げ用位置から動かされていることを発見した。これらのスイッチはレバー・ロックで防護されており、別の位置に動かすためにはいったんバネの力に逆らって外向けに引っ張らなければならないようになっていた。後の試験では爆発や海面との衝突で生じた力ではスイッチは動かないことが確認されたことから、スイッチを動かしたのはスミス飛行士であり、乗員室が飛行士たちが機体の分解後も長時間意識があったのかは不明であり、主に乗員室の与圧が維持されていたかどうかに依存する。もし維持されていなければ、あの高度では意識を保っていられるのは数秒間しかない。個人用空気供給パックは与圧されていない1986年これに対してNASAの主任調査官であるシャトルが動力飛行を行っている間は、乗員の脱出は不可能だった。シャトルの開発中に乗員の脱出装置について何度か検討されたが、NASAの結論は、シャトルには高い信頼性が期待できるので脱出装置は必要ないというものであった。試験飛行とみなされていた最初の4回の飛行では、チャレンジャー号の喪失後、NASAは再度脱出装置についての検討を始め、射出座席・緊急脱出用ロケット・軌道船底部からの脱出などいくつかの案が提出された。しかしながらNASAが改めて出した結論は、脱出装置を装備するには設計の全面的な変更が必要で、乗員数をも制約することから実用的でないというものであった。事故の夜、その3日後、レーガンは妻の追悼式には搭乗員の家族シャトルのすべての機体を製造したカリフォルニア州これに加えて、ランカスター市は「チャレンジャー中学校」を建設し、またかつて1986年に公開されたフロリダ州ブレバード郡ココアでは（これはケープ・カナベラルとケネディ宇宙センターが位置する郡である）、命を落とした7名の飛行士を記念して「チャレンジャー7中学校」を設立した。 スペースセンターヒューストン (Space Center Houston) は、アメリカ航空宇宙局、NASA の重要な宇宙基地の一つである、ジョンソン宇宙センター (Johnson Space Center) の公式ビジターセンターとして、1992年にオープンした宇宙科学のミュージアムです。 飛行力学担当官の最初の発言とは異なり、シャトルと外部燃料タンクは「シャトルは3Gまでの負荷に耐えられるように設計されており、さらに1.5G分の安全係数が組み込まれていた分解直後、少なくとも一部の飛行士は生存しまだ意識があったものと考えられる。というのはフライト・デッキにある4個の残骸の分析において、調査官たちはマイケル・スミス飛行士の右手側パネルにある電力系統のスイッチのうちのいくつかが、通常の打ち上げ用位置から動かされていることを発見した。これらのスイッチはレバー・ロックで防護されており、別の位置に動かすためにはいったんバネの力に逆らって外向けに引っ張らなければならないようになっていた。後の試験では爆発や海面との衝突で生じた力ではスイッチは動かないことが確認されたことから、スイッチを動かしたのはスミス飛行士であり、乗員室が飛行士たちが機体の分解後も長時間意識があったのかは不明であり、主に乗員室の与圧が維持されていたかどうかに依存する。もし維持されていなければ、あの高度では意識を保っていられるのは数秒間しかない。個人用空気供給パックは与圧されていない1986年これに対してNASAの主任調査官であるシャトルが動力飛行を行っている間は、乗員の脱出は不可能だった。シャトルの開発中に乗員の脱出装置について何度か検討されたが、NASAの結論は、シャトルには高い信頼性が期待できるので脱出装置は必要ないというものであった。試験飛行とみなされていた最初の4回の飛行では、チャレンジャー号の喪失後、NASAは再度脱出装置についての検討を始め、射出座席・緊急脱出用ロケット・軌道船底部からの脱出などいくつかの案が提出された。しかしながらNASAが改めて出した結論は、脱出装置を装備するには設計の全面的な変更が必要で、乗員数をも制約することから実用的でないというものであった。事故の夜、その3日後、レーガンは妻の追悼式には搭乗員の家族シャトルのすべての機体を製造したカリフォルニア州これに加えて、ランカスター市は「チャレンジャー中学校」を建設し、またかつて1986年に公開されたフロリダ州ブレバード郡ココアでは（これはケープ・カナベラルとケネディ宇宙センターが位置する郡である）、命を落とした7名の飛行士を記念して「チャレンジャー7中学校」を設立した。 1秒の内に煙ははっきりと激しくなった。右側SRBの内部圧力は壊れた接続部の穴が急速に拡大したために低下し始め、T+60.238 には接続部から出てくる炎とそれが外部タンクに悪影響を及ぼす様子が見えるようになったT+64.660 には煙が突然形を変えて、外部タンクの尾部側に位置するこの段階でもまだ、飛行士達や地上管制官達には状況は正常に見えていた。T+68 になるとT+72.284、右側SRBが外部燃料タンクの尾部接続部から明らかに引きちぎられた。後のT+73.124、T+73.162、高度14,600mで機体の分解が始まった管制室では、チャレンジャー号の空中分解に伴い空中-地上間回線から静電雑音のバーストが流れた。モニターはチャレンジャー号がそれまでいた場所に煙と水蒸気（水素の燃焼により生じた）の雲が発生し、多数の破片が海に向けて落下する光景を映していた。T+89頃、飛行主任のジェイ・グリーン（Jay Greene）は飛行力学担当官（Flight Dynamics Officer, FIDO）に報告を促した。これに対するFIDOの返答は「…（T+110.250、広報担当官のスティーブ・ネスビット（Steve Nesbitt）は「飛行管制官は事態を注意深く見守っています」と報告した。彼は「明らかに大きな事故です。ダウンリンクがありません」と言い、沈黙の後、「飛行力学担当官より、機体が爆発したとの報告がありました」と伝えた。 事故当日の朝、第一O-リングは寒さによってとても硬くなっていたため密閉が間に合わなかった。第二O-リングは金属が曲がったことで正しい位置に収まってはいなかった。これによって燃焼ガスを食い止める手段は失われ、2つのO-リングは70度の角度にわたって蒸発してしまったが、固体燃料の燃焼残留物である機体が発射整備塔を離れメインエンジン（SSME）の推力が104％に達すると、ケネディ宇宙センターの発射コントロール・センター（Launch Control Center, LCC）から、この機体は T+37 頃から始まりその後の27秒間に、今日までのシャトル計画中に記録された最大のT+58.788、追跡カメラが右側SRBの尾部接続部から煙が漏れ出し始めたのを捉えた。チャレンジャー側もヒューストン側も知らなかったが、右側のSRBの接続部の1つで大きくなった穴から高温のガスが漏れ始めていた。損傷したO-リングに代わって酸化アルミニウムが一時的に穴を塞いでいたのを、ウインドシアの力が痛めつけて、接続部を通じて噴き出る炎に対する最後の守りが奪われてしまった。もしもウインドシアが無ければ、偶然に生じた酸化物による封印はSRBの燃焼終了まで持ち堪えたかも知れない。 グリーンは管制室に非常時手順の発動を命じた。これには管制センターのすべての扉の施錠、外部との電話連絡の遮断、およびチェックリストに従い関連するすべてのデータを記録し保全することが含まれた。 人が宇宙空間に放り出されると、どうなるのでしょうか？ SFの中などでは、血液が沸騰したり、凍りついて死んでしまったりという描写が見られますが、研究者の話によると、どうもそういうことではないようです。サイエンスチャンネル「SciShow」が真空の世界を解説。
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