新幹線の自由席と指定席の違いは、絶対に座れるという安心を買うようなものですが、それ以外、特に違いはありません。 その「指定席代」って一体いくら位なんでしょうか？ 主な区間で例をあげてみます。 往復新幹線とホテルをネットで同時予約すると格安な新幹線パック！ 自由席に乗るより、このプランで指定席に乗った方がお得！ 例えば、東京－新大阪では、自由席で安くなるのは往復で1,700円。 ところが、このパックなら、往復＋1泊で 1人9,000円以上お得 ！ 新大阪始発であれば、B席・C席・D席のいずれかが空いている。窓側のA席とE席については、新大阪駅を発車する時点で誰かが座っていることが多く、京都駅から乗る場合は狙えない。のぞみの博多・広島方面へ向かう山陽新幹線直通列車の場合、自由席はほとんど埋まっていることが多い。平日だと、やや空いている可能性が高いが、それでも新大阪駅止まりののぞみ号よりは混雑している。夕方の一部はやや乗車率が高くなるため、通路側の座席の一部しか空いていないことが予想される。ところで、新大阪駅は九州新幹線直通のみずほ・さくらの始発駅となっている。いずれも、山陽新幹線内ではのぞみと同じくらい通過駅が多くて停車駅が少ない。それでも、平日は土日祝とは違って自由席の利用者が少ないため、満席で座れないことはあまり考えられない。気になるところといえば、「のぞみ号の自由席に座れる可能性はどのくらいなのか」という点だろう。東海道新幹線では最も満席になりやすい列車でもある。しかし、土日の場合はそうはいかない。満席になってしまうのは日常茶飯事。夕方と夜は京都駅では満席になっていることが多い。広島駅始発と博多駅始発はさらに満席で座れない確率が大きい。なお、新大阪駅ではまとまった数の乗客が降りていく。そのため、京都駅では座れなかったとしても、新大阪駅に到着する頃には座れる。朝をはじめ午前中は新大阪駅の時点で相当な乗車率になる。京都駅はもう通路側の座席しか空いていないことが目立つ。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。しかも、個人で新幹線に乗る人は自由席を真っ先に検討することが多い。より交通費を安く済ませないという考えから、始発駅で自由席が満席となりやすい。そのため、途中駅である京都駅からだと、座れないことが多い。のぞみ号でも、午前中の下り、夕方の上り以外なら空席が残っていることがほとんど。京都駅は途中駅ということで、自由席の席取りは難しいことには変わりない。名古屋駅や新横浜駅の場合と同じ状態である。京都駅から新幹線に乗るのであれば、新大阪行の列車に乗り、みずほ・さくらに乗り換えるという乗り方が、座れる可能性が一番高い。平日だと、B席・C席・D席のどこかは空いている可能性が大きい。朝でも夕方でも完全に満席となっていることはあまりない。東海道新幹線の京都駅からの乗車で自由席に座れる確率を列車種別と時間帯ごとに調査してみた。のぞみ・ひかり・こだまの3種別の列車に関して、上り・下りそれぞれで空席の期待度の事情が異なる。※のぞみ号は広島行と博多行を総合的に考慮。新大阪行は今回は除外。最も大きい★5つの場合、自由席はほぼ満席になることを意味する。空席があっても3人掛けの真ん中（B席）のみしか空いていない状態を指す。のぞみ号は特に午前中は下り（広島行・博多行）、夕方は上り列車が混雑する。午前中だと窓側の座席が満席のことがあるが、通路側の座席なら空いている。満席で座れないことは通常期ならない。一方の土日祝日の場合、京都駅からだと座れない可能性が大きい。休みの日は複数の人で新幹線に乗る例が多いことから、通路側の座席でも誰かが座っていることが多い。下りののぞみ号の自由席を狙いたいのであれば、新大阪駅止まりの列車に乗り、新大阪駅にてみずほ・さくらに乗ることをおすすめする。京都駅は全列車において途中駅になるため、自由席でも座るまでの難易度はかなり大きい。土日祝の休日と月曜日から金曜日の平日では、圧倒的に前者が混む。阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）しかし、広島・博多方面まで行く山陽新幹線直通列車は京都駅では自由席は満席に近い。特に8～14時頃までは満席に誓う状態が続く。のぞみ号でも新大阪始発の列車であれば、京都駅でも座れる可能性がほぼ確実。京都駅で自由席から降りていく人がいたとしても、名古屋駅から乗ってきた人で座れなくてやむを得ず立っていた人が今後は座る。京都駅から乗ると、新大阪駅までだが座れないと考えた方がよいだろう。なお、京都駅から乗るのではなく、新大阪駅から新幹線に乗るというルートも1つの選択肢ではないか。京都～新大阪はJR京都線（東海道本線）の新快速や快速で移動し、在来席から新幹線に乗り換えれば、新大阪始発の自由席が狙える。上り列車の場合、のぞみでは山陽新幹線からの直通列車と新大阪駅始発の列車の2パターンがあるわけだが、当然ながら新大阪駅始発ののぞみ号を狙うのが良いだろう。博多駅・広島駅始発だと座れない可能性が極めて高い。首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）平日は休日に比べると混雑は緩やか。自由席でも座れる可能性がかなり大きい。ひかり号・こだま号は終日に渡って確実に座れる。自由席の車両がのぞみ号より多いため、窓側の座席が空いている時間帯がほとんど。しかし、通路側であれば空席となっている確率が高い。平日の利用者層はビジネスマンが中心のため、指定席を使う人が多い。そんな事情から、自由席もそれほど混雑はしない。あくまでも傾向で実際に乗るまではわからないが、1つの目安になるだろう。のぞみ号・ひかり号ともに新大阪始発の列車であれば、京都駅でも座れる可能性が期待できるものの、それはあくまでも日中のみ。のぞみ号の新大阪行なら座れる可能性が90％超。1駅間だがこだま号やひかり号と同じく確実に座れる。のぞみ号の自由席は1～3号車までしかないため、そもそもの車両数が少ない。混雑する時間帯となれば、真っ先に自由席が満席となる。新大阪始発ののぞみであっても、新大阪駅を出発する時点ですべて埋まっている時間帯が多いのが、土日祝日の特徴である。とはいえ、京都駅からでも座れる可能性はゼロではない。平日の場合は、概ね1日中どこかに空席が残っていることが多い。ひかり号はほとんどの列車で確実に座れる。岡山行の電車でも空いている。平日なら、広島・博多方面まで行く山陽新幹線直通列車でも京都駅からの乗車で自由席に座れる可能性が大きい。
「のぞみ」の指定席より少しでも安く新幹線に乗るために、まず思いつくのは「自由席」。 特に東京駅から新幹線に乗る場合は、列の前の方に並んでいれば確実に席を確保することができます。 では、この自由席、東京－京都でいくら安いのでしょうか？
のぞみ（土日祝） 2. 新幹線の自由席は指定席より数百円安く設定しています。しかも、空いていれば好きな席に座れます。ただ、確実に座る方法となると、始発駅から乗るしかありません。でも、座れる確率を上げる方法はほかにもあります。いろいろ方法なをご紹介します。 東海道新幹線の京都駅からの乗車で自由席に座れる確率を種別と時間帯ごとに調査。のぞみ・ひかり・こだまの上り・下りにて空席がある可能性について。満席になる事例も多い。 のぞみ（平日） 3. 乗車駅が同じでも、実際には種別や時間帯によって異なる。全体的にみると、東京駅に近い地域ほど自由席が埋まっていて座れない可能性が高い。種別ごとでは、のぞみは途中駅はどこも座れる確率が低い。ひかり号は品川～静岡間で確率が低い。こだま号も比較するならば品川～熱海はやや乗車率が高く、相対的に確率が下がる。＜種別ごとの自由席の事情＞ 1. タイトル通り、新幹線(できればのぞみ)を利用して京都から東京に行きたいと思っています。質問なんですが、平日午前の新幹線の自由席は座れるでしょうか？もちろん、一概には言えないと思うので大体でかまいません。大概座れます座れなか
午前中は8～10時と午後は16～19時頃の便が1日の中でも混んでいる。つまり、この時間帯こそが自由席で座れる確率が低くなることを意味する。名古屋駅だと乗ってくる人が多いため、自由席だと座れる確率が低くなる。完全に満席になることはそう多くはないが、不安材料が残ってしまう。豊橋駅、浜松駅については、停車する列車は一部に限られるが事情は名古屋駅と同じである。自由席が満席のために座れないことはよくある現象だが、指定席が満席となることも決してレアではない。中でものぞみ号は自由席の車両数が少ないため、自由席に空席が1つもなくて座れないことが目立つ。東海道新幹線では、のぞみ号の本数が圧倒的に多いものの、それでも輸送力が不足している時がある。こだま号は下りと同じく全区間にわたって空席が目立つ。小田原駅では新幹線通勤の圏内に入るため朝の時間帯だと自由席の空席が少なくなりやすい。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。そんな時は自由席も当然座席は満席。デッキや通路にも立っている人が乗っている状態になる。「自由席の乗車率が100％超」というのはこうした状態のことを指す。種別ごと（のぞみ・ひかり・こだま）の混雑状況の事情に関してはこちらで詳細を説明する。ひかり号は停車駅が列車ごとに違うため、一概には言えないものの、新大阪駅に加えて京都駅も座れる確率は結構大きい。米原駅・岐阜羽島駅にも停車する便だと、これら2駅も座れる確率がそれなりにある。名古屋駅は降りていく人がいるものの、乗ってくる人もかなり多く、座れない可能性が大いに残る。京都駅は降車駅のため、乗ってくる人は少ない。ひかり号は停車駅が列車ごとに違うため、一概には言えない。とはいえ、静岡駅に停車する列車ならここで大量に降りていく。種別ごとでは、のぞみは途中駅はどこも座れる確率が低い。ひかり号は品川～静岡間で確率が低い。こだま号も比較するならば品川～熱海はやや乗車率が高く、相対的に確率が下がる。時間帯ごとの混雑状況については、種別ごとの違いが少ない。ピーク時を「5」としてこれと比較すると、それ以外の時間帯の混み具合の目安は全種別似たり寄ったりである。11～15時までの日中の時間帯では、あまり移動する人がいないこともあり、自由席が満席になりやすいのぞみ号でも空席が結構目立つ。のぞみ号は新大阪駅こそは座れる確率が高いものの、その次の京都駅、名古屋駅はかなり難易度が上がる。空席はかなり少ないか完全に無しになりやすい。こだま号は全区間にわたって空席が目立つ。ただし、小田原駅までは新幹線通勤の圏内に入ることもあり、夕方・夜は自由席でも空席が少なくなりやすい。新横浜～小田原に限り座れない可能性もゼロではない。今回は東京～新大阪の東海道区間について取り上げる。山陽区間の新大阪～博多間はこちらで説明する。東海道新幹線（東京～新大阪）の乗車駅ごとの自由席の座れる確率について調査。混雑状況を時間帯および区間、種別ごとに見たところ、満席で座れないこともよくある。阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）中でものぞみ号は1日を通して乗車率が高いこともあって、指定席でさえも空席情報の電光掲示板に「×」が表示されていることがある。ただし、長期連休（年末年始、GW、お盆）はこの限りではない。夏休み、春休みのシーズンもやや全体的に混み合うため、普段は空いている時間でも自由席が満席となっていることもよくある。のぞみ号は東京駅こそは座れる確率が高いものの、品川駅、新横浜駅はかなり難易度が上がる。各乗車駅を発車する時点での東海道新幹線の自由席の混雑度はこのような形になる。在来線の通勤ラッシュと比べると朝は遅く、夕方の帰宅時間帯は早い傾向が見られる。指定席でさえも満席になっている時は供給が需要に追い付いていない時と判断できる。首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）静岡駅はひかり号の上り列車で最も座れる確率が低い駅といえる。そもそも静岡停車の便が少ない。その上、静岡駅内では最も乗降客数が多い駅でもあり、大量の乗客が乗ってくる。満席で座れない確率が高く、朝夕の混雑しやすい時間帯だと乗車率100％超になることも多い。始発駅から乗るのであれば、列に並べば100％座れる。一方の途中駅では、すでに乗客が乗った状態で列車が到着するため、空いているところが限られる。静岡駅、名古屋駅は座れる確率が大きい。一方の新横浜駅は利用者数そのものが多い区間に入ることもあって、ひかり号でも座れないリスクが残る。東京、名古屋、大阪という大都市を結んでいる以上、新幹線の需要はかなり大きいため、供給力が追い付いていないのも確かではある。下り列車の乗車駅ごとの自由席の混み具合は上のようになる。★印が少ないほど座れる確率が大きいことを示す。名古屋駅ではある程度降りていく人がいるものの、乗ってくる人の方が多い。名古屋→新横浜はのぞみ号の最混雑区間でもあるため、ここだと座れない可能性が大いにある。京都駅は降車駅のため、乗ってくる人は少ない。上り列車の乗車駅ごとの自由席の混み具合は上のようになる。同じく★印が少ないほど座れる確率が大きいことを示す。全体的にみると、東京駅に近い地域ほど自由席が埋まっていて座れない可能性が高い。指定席でさえも満席だと、どうしてもその便に乗りたい人はやむを得ず自由席に乗車する。
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